又到年底,今年最重磅的横评来了,热门MPV全在这!

梁海文

12-29

     MPV并不是车市的主角,首先他们大多数都价格不菲,而为了保证空间和实用性,会对造型以及性能进行妥协。但坐在MPV里的人往往都是企业高管或者政府官员等社会的精英阶层,第二排的“公务舱沙发”就是最能彰显身份的配置。换一个角度看,对于许多二胎家庭来说,人口的增加必然导致对座位数量的需求增加,MPV成为越来越多的爸爸们的选择,大多数MPV都不是爸爸们的Dream Car,但体现了男人的责任和担当。总结起来就是,买MPV的男人多是家里的顶梁柱,坐MPV的男人多是成功人士。

    光阴荏苒,日月如梭,如今广州编辑部绝大部分人员已经完成了结婚生子的奶爸化晋级,这是一支年轻的奶爸团队,最年轻的是个95后,最年长的也才三十多岁。都说已婚已育是一个男人成熟的标志,在讨论今年的横评车型时,我们决定做一个男孩子关注比较少,但是更值得男人关注的类型——MPV横评。或许对爸爸们来说,如何选购一台MPV真的要比选一部跑车还难。希望这篇横评能帮助正在为家庭选择出行座驾,或者是为事业选择“好搭档”的爸爸们选到自己满意的爱车。

● 车型选择

    此次MPV横评出发点主要是跟网友介绍一下20-50万这个价格区间,主流的MPV的整体情况,价格跨度较大的原因是在中大型MPV级别的车型不多,有影响力和销量较高的车型就更少了,所以我们挑出了其中比较新和重磅的5款车型,包括了传祺M8(简称M8),荣威iMAX8(简称iMAX8),上汽大通G20 PLUS(简称G20),上汽大众威然,上汽通用别克GL8艾维亚版(简称GL8)。另外由于在20万以上级别,奥德赛堪称是家用MPV的代表车型,也是不少消费者选车的重要参考选项,虽然尺寸小一点属于中型MPV,但我们认为也是很有对比意义的,所以也加入进来,此次横评一共有六款车型(车型依照价格从低到高排序)。

上汽通用别克 别克GL8 2021款 Avenir艾维亚 六座贤礼版

● 外观:大气威武是主题

    或许颜值不是选购MPV的关键因素,但买车一定要合“眼缘”。横评的这六款车型设计各具特色,结合各自的定位和设计风格,大体可以分为比较适合出席公商务场合的“38”派,更偏向休闲家用的奥德赛和威然,大通G20高大威武,显然能胜任拉人载货的各种用途,接下来看看哪款车更符合你的审美观。

◆ 传祺M8

   M8属于是让人一看就能留下深刻印象的车型,原创的“震天翼”家族化前脸实在是太有视觉冲击力,加上本身也比较高的车身,看起来相当霸气。另外是在细节设计上也是比较有心思,凌厉矩阵式LED大灯跟前格栅结合很有特色,横评中唯一采用贯穿式LED尾灯,侧面采用游艇式的侧面造型也是值得品味的细节。

广汽乘用车 传祺M8 2021款 大师系列 390T 至尊版

广汽乘用车 传祺M8 2021款 大师系列 390T 至尊版

◆ 荣威iMAX8

    iMAX8是MPV市场的新秀,设计上也是富有创新精神,新国潮数字律动美学设计很有新鲜感,参数化立体悬浮荣麟前格栅是个亮点,横贯车头的LED灯带同样让人过目不忘,尾部830mm的高位LED刹车灯也很醒目,整体感觉iMAX8就像是MPV中的时尚先锋。

上汽集团 荣威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版

上汽集团 荣威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版

◆ 上汽大通G20 PLUS

    厂家给G20 PLUS的定位是移动商务定制专家,说明了其应该能适应各种各样的多功能用途,首先在外观上就跟是横评中尺寸最大的车型,有了足够大空间才能给定制发挥的空间。在设计上则是显得高大威武,而且车身离地间距也是最高的,相对来说在应对不同路况的通过性方面相对好一些。而车身高度和宽度都超过了1.9米,应该说对日常停车泊位造成一定压力,遇到较小或者较矮的停车位时,需要车主多留意一下。

上汽大通 上汽大通MAXUS G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自动旗舰版

上汽大通 上汽大通MAXUS G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自动旗舰版

◆ 广汽本田奥德赛

    奥德赛是家用MPV市场的常青树,设计上也是跟横评其它车型风格差异较大,车身线条相对圆润,同时更小的尺寸能够带来更为灵活的操控表现,在遇到拥挤停车位的时候也会更为从容,无论是视觉效果还是操控感受都更接近一般的轿车,如果家里的女主人想要开车,应该也会更青睐这个尺寸的MPV。

广汽本田 奥德赛 2021款 2.0L 锐·至尊版

广汽本田 奥德赛 2021款 2.0L 锐·至尊版

◆ 上汽大众威然

    威然已经是大众第二款国产MPV,定位中大型MPV市场,是横评中车身长度最长的车型。造型上采用长车头,宽车身的设计,更接近轿车的设计风格,有点类似放大版的两厢轿车。通过参数对比可见,其实威然除了高度以外,长度、宽度和轴距都要比GL8更大,在同级别MPV中也是一个“大块头”,实际的乘坐空间体验上也体现出了一定的优势。

上汽大众 威然 2020款 380TSI 旗舰版

上汽大众 威然 2020款 380TSI 旗舰版

◆ 上汽通用别克GL8艾维亚版

    GL8向来是这个MPV市场的霸主,无论是销量还是知名度和口碑都处在第一梯队,设计上也是相当大气,细节装饰同样彰显高档气息,出入各种公商务场合都显得大方得体。沉稳但不显保守,优雅有度的造型也是GL8的加分项,不需要有张扬个性,只要在迎接大人物的时候能让人感受到低调庄严的气势。

上汽通用别克 别克GL8 2021款 Avenir艾维亚 六座贤礼版

上汽通用别克 别克GL8 2021款 Avenir艾维亚 六座贤礼版

    从外观尺寸上可见,横评中尺寸最大的就是G20 PLUS,除了车身长度短于威然之外,其余尺寸都是鹤立鸡群的;尺寸第二大的就是威然,别看它车身扁平,是横评中高度最低的车型,但长宽都比较大,占地面积大。M8和iMAX8的尺寸相仿,轴距相同,个头和轮廓都比较接近。奥德赛本身就小一个级别,尺寸小也是情理之中。

上汽通用别克 别克GL8 2021款 Avenir艾维亚 六座贤礼版

    轮胎配置往往能看出一个车型的定位或者性能取向,横评的MPV都是选择了大品牌的轮胎,多数都是静音舒适取向的型号而且有4款车型的轮胎尺寸都是225/55 R18,其中M8和iMAX8选择的是同款的浩悦4代,可见两者的性能取向应该也会有比较接近,都是注重乘坐舒适性和静谧性。G20 PLUS的轮胎取向就比较特别,马牌的CC UHP型号多数是搭载在SUV上面,有较好的多种路况适应性,可见其定位不仅是在城市出行,也会兼顾一些铺装条件不太好的路况。GL8则是横评中唯一装备了带有马牌自修补技术的轮胎,在成本上更高一些。奥德赛的轮胎更注重节油表现,有低滚阻的设计,但制动表现也受到影响。

    性能测试容易分优劣,客观数据是可以排序的,但外观设计则难分高下,好不好看是各花入各眼的事,主观感受的差异相信读者都有自己的看法。原本我们对设计也不做高低的评价,只是横评团队经过讨论,对有着本土原创设计做的比较好的车型应该给予更多肯定,我们认为M8的设计还是富有突破性和更容易让人留下深刻印象。下面我们看看内饰部分。

内饰和配置:G20 PLUS第二排配置最丰富。

● 传祺M8

    看完了外观方面的介绍,下面为各位带来的是内饰、配置部分。首先登场的依然是6款对比车型中售价最低的传祺M8。新车内饰有着一股浓浓的商务气息,沉稳、大气应该是它带给大多数人的第一印象。其中控台线条并不复杂,设计很规整,各处的缝线、木饰板以及高亮饰条搭配得很和谐,做工也处于主流水准。



    至于MPV最令人向往的地方——第二排,传祺M8的表现自然没有让人失望。固定式的扶手让独立座椅看起来更具整体感的同时,也更显档次。新车在功能性方面则是努力做到尽善尽美,座椅通风/加热/按摩等功能都出现在了试驾车上。


    虽然这台测试车的官方指导价是6款车型中最低的,但其在配置部分的表现可并不差。诸如前排安全气囊、前排侧气囊、头部气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、全景影像、自动驻车、电动天窗、感应式电动后备厢、无钥匙进入/启动、全液晶仪表、座椅腰部支撑、前排座椅加热/通风、第二排座椅腿托/加热/通风/按摩/电动调节矩阵式LED前大灯、自动大灯、后排独立空调等配置均为标配,且两侧侧滑门都是电动开启/关闭,配置只能用丰富来形容。当然,传祺M8缺失了并线辅助等驾驶辅助系统,这部分相比其它车型稍显逊色。

● 荣威iMAX8

    从传祺M8换到荣威iMAX8,好家伙够大胆的,编辑并不是说它的内饰造型是有多夸张、复杂或者是前卫,而是惊讶于设计师敢于在一台MPV车型上提供如此大胆的内饰配色,并且实际呈现在你眼前的视觉效果还挺不错的。这样的内饰颜色我能立刻想起来的,也只有奔驰E级的玛奇朵米色/游艇蓝色配色,再往上就是劳斯莱斯了......至于用料以及做工方面,虽然iMAX8的表现属于同级别车型中的主流水准,没有超水平发挥,但得益于配色,两者结合后所带来的高级感很强。



    设计师在荣威iMAX8座椅表面加入了一些纹理进行点缀,看上去没有那么单调,对高级感的提升也有着一定的作用。另外,座椅有着不错的支撑性,座垫长度能够很好的撑住腿部,再加上丰富的功能以及角度调节,整体舒适性令人满意。


    值得一提的是,它还拥有一个非常独特的配置——魔吧。我们可以简单的将其理解为一个内置冰箱(冷/热)和茶具的移动吧台,它可以在车内三排区域随意移动(电动),您可以通过语音或者魔吧上的触碰按键对其进行操控。行驶途中,车内乘客传递物品更为安全、方便,内置的冰箱等设施也带来了更好的体验感受。




    这台顶配的荣威iMAX8配置部分的表现在6款车型中颇为抢眼。前排侧气囊、头部气囊、胎压显示、全景影像、自动泊车、双侧电动侧滑门、感应式后备厢、无钥匙进入/启动、远程启动、换挡拨片、内置行车记录仪、腰部支撑、座椅加热/通风、第二排座椅腿托/按摩、BOSE音响、多层隔音玻璃、内后视镜自动防眩目、后排独立空调、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、全速自适应巡航等都有配备,舒适性、安全性以及驾驶辅助系统的配置非常齐全,各方面都照顾到了。

● 大通G20 PLUS

    G20 PLUS测试车内饰颜色与上文介绍的iMAX8一样,都加入了蓝色,虽然颜色要偏深一些,但依旧有着足够的时尚气息。新车中控台采用了分层式设计,整体线条很舒展,大面积软性材质的使用让它在用料部分并不逊色于其它车型。




    试驾车采用了真皮材质对座椅进行包裹,触感较为细腻。其座椅拥有诸多功能进行调节,仅前排座椅就提供了腰部支撑、加热、通风(驾驶席)、按摩(驾驶席)以及记忆(驾驶席)功能,众观全场,也只有G20 PLUS的驾驶者能够享受如此多的舒适/便利性配置了吧。当然,新车对于第二排乘客丝毫没有怠慢,除了没有小桌板,其它的都配全了。


    测试车在配置部分的表现并没有特别抢眼,但也足够满足您的日常使用需求。前排侧气囊、胎压显示、车道偏离预警、主动刹车、前/后驻车雷达、自动驻车、天窗、双侧电动侧滑门、真皮座椅、LED前大灯、后排独立空调等配置均是标配,且重要的第二排两张独立座椅都拥有电动调节/腿托/按摩/通风/加热功能,配置齐全

● 奥德赛

    奥德赛是几款车型中最偏向家用,居家风格最强的车型。它的挡把与别克GL8一样,都设计在中控触摸屏下方,为前排座椅中间过道留出了更多的空间。其中控台上方采用了硬塑料进行覆盖,中间区域是档次感和触感更讨人喜欢的软性材质,下端则是木纹饰板。



    奥德赛厚实的座椅是在场编辑们最“心水(喜欢)”,也是奥德赛最讨人喜欢的部分。除了舒适性极佳之外,灵活多变也是它的一大特点。特别是第二排座椅肩部调节/左右移动,以及第三排座椅的“后空翻”都是其它车型所不具备的,奥德赛座椅方面的表现值得称赞。






    这台售价32.38万元的奥德赛理应有着不错的配置表现,但实际情况明显让人有些失望。它的17英寸轮圈是6款车型中最小的,也是唯一没有提供电动后备厢、腰部支撑、第二排座椅通风/按摩、LED远光灯的车型。好在它拥有较为齐备的驾驶辅助系统(车道偏离预警/保持辅助、主动安全系统、全速自适应巡航),安全性方面也提供了前排安全气囊、前排侧气囊、头部气囊等配置,另外还配备了全景影像、双侧电动侧滑门、自动大灯、外后视镜锁车自动折叠、多区自动空调等功能,满足日常使用是没有问题,只是有些不太符合这一价位车型应有的配置表现。

● 威然

    威然内饰有着浓浓的家族气息,整体给人感觉很轿车化,缺少一些MPV应有的味道。其中控台造型十分规整,各个控制面板布局易于操作,用料方面则是大面积的使用了软性材质进行覆盖。另外,这一价位大众车型的做工还是挺让人满意的,各种装饰面板的搭配也恰到好处。


    威然第二排座椅的配置很齐全,你能想到的它都有,但其前排座椅的配置并没能延续这样的表现,它是6款车型中唯一没有配备座椅通风的车型。此外,威然地板高度达到了48cm,对于老人、幼童等乘客来说并不友好。


    新车近40万元的官方指导价自然是堆砌了非常多的配置,其它几款车型都有的功能在这里我就不再过多介绍了,列几个抢眼的配置:20英寸轮圈、可开启全景天窗、手机无线充电、老板键、CarPlay、CarLife、手势控制、全车10个USB/Type-C接口、12扬声器丹拿音响、转向头灯、前大灯雨雾模式、外后视镜记忆/自动防眩目、后排侧窗遮阳帘......怎么样?够不够丰富!

● GL8

    GL8有着一个非常标准的MPV内饰,而身为最高级的Avenir艾维亚车型内饰设计自然是更富有豪华气息,双联屏的设计也提升了整车的科技感和档次感。此外,新车在大面积软性材质的基础上增加了皮革、镀铬饰条、缝线进行装饰,副驾驶席前方的三维立体波纹则是进一步展现出新车的独特气质。





    GL8和威然等车型一样,都在座椅表面设计了精致的纹路,观感更为高级。测试车采用了2+2+2的6座布局,全部为带扶手的独立座椅。一般而言,第三排座椅由于使用率以及空间等方面的因素并不受重视,但GL8并没有忽视第三排乘客,我们在新车上看到了专属的杯座、出风口以及通风/加热按键。当然,第一/二排座椅的配置自然是集大成之作,各种功能应有尽有。稍显遗憾的是,由于其第二排座椅调节按键贴近车门的缘故,伸手操作时容易将手表卡住。


   作为6款车型中售价最高的那款,GL8毫无疑问有着非常齐备的配置,诸如膝部气囊、缺气保用轮胎、流媒体后视镜、12扬声器的BOSE音响、抬头显示以及外后视镜自动防眩目等功能都是其它车型缺失的配置。最为“夸张”的是,即使是第三排座椅也提供了通风/加热功能,配置表现可谓是武装到了牙齿。至于全景影像、座椅按摩等其它车型都有的功能,那自然都不在话下。

● 天窗规格

    接下来看天窗的配备情况,作为MPV,大尺寸天窗能够很好地提升乘客的体验,不会感到压抑。此次横评六款车型里有五款配备了两段式天窗,即前后各一块,只有威然是一体式的大天窗。从测量的数据来看,G20 PLUS两片天窗加起来的面积最大,威然位居第二,其余车型则比较接近。

● 钥匙功能

    横评车辆的钥匙各具特色,从体积上来说,GL8、威然和奥德赛的钥匙体积较小,轻便容易携带;iMAX8的钥匙带有旋转的娱乐功能,适合驾驶员闲时自娱自乐。功能各异,大家都带有遥控开关电滑门的功能,功能上GL8的钥匙功能比较齐全一点。

● 多媒体:荣威iMAX8多媒体硬件先进,功能丰富。

    随着车联网的普及和发展,车载应用越来越多,人们也日渐关注车载多媒体系统,而在这方面,中国品牌车企可以说已经做到了世界领先水平,在车联网、车载应用、语音控制等方面都做得不错,看看此次横评的六款车各自有怎样表现。

◆ 传祺M8


    近些年,中国品牌车型在多媒体系统方面的优势显现得非常明显,大尺寸触摸屏搭配蓝牙、导航、语音识别控制、导航、车联网等功能近乎成为了每款车型的标配,我们这辆传祺M8也不例外,整体表现达到了主流水准。

◆ 荣威iMAX8

    多媒体环节毋庸置疑,荣威旗下车型一直以来的强项,iMAX8这一部分相比其它几款车型的优势也是挺明显的。首先就是屏幕尺寸,12.3英寸的液晶触摸屏比传祺M8、奥德赛以及威然都更大。二是显示效果细腻、对反光的抑制到位。三是功能丰富,除了常规的导航等功能外,还支持各种小程序,可玩/扩展性很强。最后一点便是它搭载的这套多媒体系统运行很流畅,反应速度令人满意。

◆ 大通G20 PLUS

    G20 PLUS的中控触摸屏尺寸并不小,达到了12.3英寸,有着1920×720的分辨率,显示效果还算不错。新车多媒体系统是大家熟悉的斑马智行2.0智能车联网系统,功能丰富,导航、道路状况信息、蓝牙、语音识别控制、车联网以及OTA远程升级等功能都有提供,系统的易用性也令人满意。

◆ 奥德赛

    8英寸触摸屏在这个屏幕越做越大的时代显得有些跟不上时代了,且整个多媒体系统运行的流程达不到主流水准,这也是本田旗下车型多年未变的遗憾之处。好在功能性部分它的表现还算不错,连接蓝牙听个歌之类的基本需求还是没问题的。

◆ 威然

    虽然威然在中控触摸屏尺寸上与奥德赛一样,相比其它车型都有些偏小,但其系统的流畅度以及功能性部分的表现明显比后者更具实力。该有的常规功能都有,简洁明了的UI设计使用起来也很便利。

◆ 别克GL8

    新车中控触摸屏与全液晶仪表一样,均为12.3英寸,尺寸在对比车型中属于第一梯队。功能性方面,它算是仅次于iMAX8的车型了,CarPlay、导航、车联网这些功能均出现在了测试车上,满足正常使用需求妥妥的。

广汽乘用车 传祺M8 2021款 大师系列 390T 至尊版

    其实这六台车中奥德赛的多媒体系统无论是硬件还是软件配置都要逊色于其它横评车型,GL8和威然则是厂家自己研发的系统,音响配置相对较好。中国品牌的车型多媒体系统背后都有互联网巨头的身影,传祺M8是跟腾讯合作,iMAX8和G20是跟阿里巴巴合作的斑马系统,所以在车联网方面做得都比较好,而iMAX8除了软件好用外,硬件配置也比较高端,整体多媒体体验最好。

用料: GL8用料最好,内饰氛围最有档次感。

● 传祺M8



    经过这么多年在市场的摸爬滚打,广汽传祺对消费者的需求了然于心,内饰用料做工自然做得也够意思。中控台经常接触的区域均采用软质材料包覆,烘托出质感。美中不足的是,前排扶手虽然够大,可不能前后移动,显得不够灵活。皮质方向盘大小合适,握感不错,两侧集成了行车信息切换、音响控制以及巡航设置等按键。

● 荣威iMAX8



    荣威iMAX8内饰的颜色搭配和细节设计并不拘于传统,看起来不乏味,用料方面也是够水准的。另外,荣威iMAX8在中控屏下方保留了少量的实体按键,按键设计得比较大,日常用起来很方便。双色设计沿用到方向盘上,加上两侧手握区域的打孔设计,所以视觉效果相较其它车型更抢眼。

● 上汽大通MAXUS G20 PLUS



    G20 PLUS在内饰用料做工方面属于精打细算的类型,中控台只有中间区域采用软质材料包覆,顶部则为硬塑料。G20 PLUS和荣威iMAX8一样,座椅侧面都带有可调节的扶手。方向盘的握感充实,细节设计也看得出下了功夫。功能按键方面,它能对多媒体系统、蓝牙电话、巡航以及语音唤醒等进行控制,换挡拨片的配备算是一个小惊喜。

● 奥德赛



    奥德赛在内饰用料方面没有惊喜,中控台顶端是硬塑材质,中间区域采用软性材质包覆,触感比较柔软。细节方面,它前排的扶手宽大厚实,高度也比较合适,能对手部起到很好的承托作用。方向盘的造型看起来有些老气,好在握感还是相当不错的。

● 威然



    威然的内饰做工保持了一贯的水准,中控台、包括门板常接触的区域均采用软性材质或者皮革包裹,质感完全不用担心。前排扶手对手部的承托同样到位,靠着柔软。威然的方向盘十分粗壮,皮质细腻,三九点握着比较贴手,整体对得起自身这个价位。

● 别克GL8



    对GL8来说,用料做工在同级别里属于一流的水准,艾维亚车型专属的三维立体波纹形状在中控台的面板上得到呈现。另外,我们可以看到它的前排扶手尺寸比较小,长度和宽度或许可以进行调整一下。至于方向盘,它的大小和握感都不错,就是造型差点意思。

乘坐空间:威然头部空间宽松,奥德赛腿部空间有惊喜。

    接下来进入空间环节的对比。作为MPV,无论是家用还是商用,空间的重要性都不言而喻,很考验车辆的细节表现。另外,本次六款参赛车型均有三排,由于日常用途的差异,它们的侧重点也有所不同,有的偏家用,有的偏商务。所以,空间环节的对比绝对是看点十足。

● 传祺M8



    对这个级别的MPV来说,前排以及第二排的空间不用担心。其中,第二排前后可调节的范围都比较大,乘客完全可以根据自身需求调到合适的坐姿。看点主要在第三排,此次我们统一了标准,即先保证第二排乘客有一拳腿部空间,此时传祺M8的腿部空间为一拳四指,头部空间为三指,表现不错。

● 荣威iMAX8



    iMAX8的座椅无论设计还是舒适度都可以给高分,第二排的待遇甚至第一排还高。它的腿部空间完全不用担心,乘客可以灵活的调节。难得的是,iMAX8是此次横评中,为数不多第三排座椅支持前后移动的车型,调节幅度达到20cm,相当不错,自然也带来良好的腿部空间表现。

● 上汽大通MAXUS G20 PLUS



    G20 PLUS的坐姿是此次所以横评车型中最高的,坐上去有“一览众车小”的感觉。可能大家看到G20 PLUS的时候,会觉得它的工具属性更强,可没想到它在座椅颜色和舒适度方面给我们一个小惊喜。至于空间,G20 PLUS第二排即使移到最前,也腿部空间也完全够。另外,它的第三排座椅同样支持前后移动,可以更好平衡后备厢的使用。综合来看,G20 PLUS是一款灵活度很高的车型。

● 奥德赛




    奥德赛是本次横评里体型最小的车型,难免会让人担心它会在空间比拼环节吃亏。千万别忘了本田可是出了名的“空间管理”专家,很懂“偷”空间。奥德赛不算厚实的座椅实际上就能省点空间,可它的舒适性却丝毫没有受影响,甚至在六款车型里都算突出的。而从最后的体验结果来看,奥德赛的空间尽管谈不上出色,可应付日常使用没问题。

● 威然




    威然是本次横评里车身长度最长的车型,3180mm的轴距为良好的空间表现提供了支撑。就乘坐体验而言,威然带来不错的豪华感,尤其第三排座椅并没有明显减薄。至于比较常用的第二排,即使将座椅调至最前,它腿部空间仍然有一拳余量,符合大家对它的期待。

● 别克GL8



    别克GL8无论用料、舒适度还是实际空间表现在同级别里都可以名列前茅,本次参与测试的车型最大亮点就是配备两张独立的第三排座椅,同时带有独立扶手、靠背角度、座椅前后调节,功能全面。更为重要的是,它座椅的厚实程度实现无差别对待,相信这会为它加不少印象分。



    综合来看,对这个级别的MPV来说,前两排的乘坐空间无需担心,它们较长的轴距以及座椅可调节的范围足以保证充裕的空间。当然,G20 PLUS在第二排的表现无疑是最突出的。至于关键的第三排,几款车型的头部空间表现相当,令人意外的是,奥德赛的腿部空间最优秀,iMAX8紧随其后。

● 进出便利性:奥德赛出入更便利


    接下来看看六款车型进出的便利性,在日常使用时,它们进出第三排最便利的方式是走第二排的中央通道。尽管奥德赛和威然都能通过调节第二排座椅靠背,从而进入第三排,但使用起来并不方便,多了一个调节靠背的步骤。但无论如何,这两款车型都比其它车型在进出方式方面多了一种选择,还是值得给它们点个赞。在中央通道方面,iMAX8宽度最为理想,而M8只有15cm,需要稍微迁就一下。

◆ 储物空间:奥德赛储物格数量少,G20 PLUS和GL8储物格数量多,类型丰富。

● M8/iMAX8/G20



    储物空间可能是许多朋友并不那么看重的比拼环节,因为对这些本身就很能装的MPV车型来说,不存在够不够用的问题。当然,没有人会嫌储物格多。通过实物展示可以看到它们的储物设计各有千秋,M8表现符合预期,G20 PLUS的储物格数量更为占优,而iMAX8由于魔吧的存在,数量上吃点亏,相信一杯茶下肚什么都和解了,是吧。

● 奥德赛/威然/GL8


    奥德赛的储物格数量是横评车型里最少的,但满足使用仍然没问题。威然的表现则是让人挑不出毛病那种,尽管设计不突出,可数量应有尽有。GL8再次向我们展示了它的全面,不仅数量多,设计上也有不同的花样。

◆ 后备厢空间展示:G20后备厢最能装




    这个环节的比拼能看出一些差距,M8、iMAX8均只能放下两个行李箱,奥德赛和威然表现比它们更好一些,能同时容纳三个。六款车型里只有G20 PLUS和GL8能放下折叠的儿童车,它们的高度占优,所以经受住了考验。当然,如果要比个第一,那么G20 PLUS比GL8更能装,能把所有的背包和行李箱都容纳进去,GL8则以两个背包的劣势遗憾落败。


    如果需要放倒第三排,那么G20 PLUS的放倒方式相对费劲,需要抠座椅侧面的拉手,而且位置不那么顺手。其余车型就相对容易些,均有拉绳或者按键。在放倒后,奥德赛和威然的状态最具实用性。GL8由于我们借到的版本是六座贤礼版,所以它的座椅不能放倒,事实上GL8其它版本是能放倒的,大家放心。

■ 静态小结:

    能看到这里的朋友,肯定都是真心想买MPV的。看完静态篇,大家对横评车型应该有了大概认识,例如尺寸最大的是G20 PLUS,而威然的长宽其实比GL8还大;乘坐空间方面各款车其实差距较小,这个级别的车型三排座位都能有相对充裕的空间,储物格配置也都是绰绰有余的,而后备厢则是G20 PLUS最能装,GL8次之,奥德赛凭借巧妙的设计也能有很客观的后备厢容积。

    在多媒体方面,中国品牌车型整体相对表现好一点,而GL8多媒体表现有亮点,功能实用且操作流畅,荣威iMAX8则是凭借先进的软硬件平台,在车联网,车载应用和语音控制方面有展现优势,更符合未来车机发展趋势。(图/文/摄  分站奶爸和评测团队)

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来源:汽车之家
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热门评论
别克在保值方面就是个弟弟,mpv保值第一艾力绅,第二奥德赛
GL8:在座的加起来都被我群殴!
奥德赛最省油,个头也还行,家用日常代步接送孩子不二之选
年轻人就奥德赛吧,各种JDM改装件哈哈
666 我也在等,就不知明年到底上不上市
奥德赛实用,最实用
都二胎了还有钱买这么贵的?五菱就行。。
好家伙,六台车五台上汽的🤓
五菱凯捷:我也想参加比赛,可以先比赛排名次最后公布价格吗?我觉得我跟他们虽然不是一个级别,但我可能不是倒数第一。👍👍👍
我的宏光十年了除了换机油,啥毛病没有
改款的中配gl8现在基本都是27-28,老款的产品力没得比。
几万块面包车正常保养都不会坏的!
综合还是 传祺m8棒
现在喜欢MPV,家用真香,车买早了
还有款艾力绅呢?
这个除了你们那种车位,我们这到处都是车位
蔚然太贵了,估计销量不行
是的,M8第三排是可以折叠起来的,空间很大,这篇文章怕不是iMAX8的水文
这6款MPV对比下来最喜欢的就是传祺M8了!外观与内在兼具,着实不错,买来家用美滋滋!
开什么玩笑,上次有个第三方测评噪声仅次于电车,燃油车历史最佳成绩,到你这里成了最差。我是坐过的,符合对MPV的预期,安静舒适。
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