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尺寸接近的两台车,除了定位不同,还有哪些不一样的地方?

周尤

04-29

      如今,诸多老牌车企之间的车型对话,已经从传统燃油车转向了新能源车型。就像我们这次选择对比的上汽大众ID.4 X与极星Polestar 2。也许你会说这俩一个SUV一个轿车,有什么好对比的,但抛开定位的不同,它俩的车身尺寸其实相当接近,售价也有一部分重叠的地方。所以今天就来看看指导价差不多的两台车,有哪些不同的地方。

上汽大众 ID.4 X 2021款 Prime 劲能四驱版

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Polestar Polestar 2 2020款 首发版

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编辑点评:

    个人认为,Polestar 2成为家庭第一台车的概率,要比大众ID.4 X低不少,毕竟在Öhlins减振器的加持下,其可玩性是ID.4 X不可比拟的。不过这也让Polestar 2的性价比在ID.4 X面前相形见绌了,因为想要Öhlins减振器,就得选择指导价33.8万元的双电机车型。所以为家庭购车肯定还是首选大众ID.4 X,如果是为驾驶乐趣,Polestar 2也值得推荐,当然是可选装高性能套件的双电机车型。(文/ 周尤)

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来源:汽车之家
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热门评论
大哥后面的图片都只有一半啊
遛遛溜
日系直接滚蛋吧,已经不需要了
油车的时代即将过去,日系电动还没发力,那时就不是保值问题,而是能否有人买的问题,估计要凉。论保值日系第一,德系第二,美系法系自主再往后排吧。
大众的油车保值率都很一般,你还指望大众的电动车保值?电动车就没有保值一说,不管任何品牌
这是大众电动车....你日系有纯电么?还不是买积分承担罚款。用汽广汽埃安的车,贴上本田丰田标,也是没下限了。哦对,日系有混动,讲个笑话,日系混动保值。
要保值,那只能看日系,其他车型内饰保持再完整,时间长了保值率也根本看不得,我的高6、迈腾、途观,出手的时候都是赔着笑脸才卖出去的,都开了不到10万公里,高6更是只开了5万多公里,那残值率比同年份同级别的两田,简直是天差地别。买车就别太在意保值率这东西,除了日系,其他全是垃圾。
品牌档次不一样
要说内饰挥发物的,我倒要说下内饰耐久。凡是用环保低VOC材料的,耐久性都差。老沃尔沃内饰开裂褶皱,塑料件碎裂掉渣屡见不鲜。VOC不会让你100%受到健康影响,但内饰老化开裂会100%影响你车的价值。
沃尔沃没得诚意,还2030年全面电气化,等着倒闭
哈哈,沃尔沃这个还是油改电的产物,为了在地盘放电池所以车子侧面造型四不像 而且因为有电池后排坐垫高度太低,id4好歹是大众全新纯电平台的新车。。。。
他们都比较高级👍
都没人要👍
如果这个价位选,我选极氪001
polarstar极致运动😋可惜椅子包裹性一般
😄🤓
主动安全、被动安全、内饰挥发物水平,从安全的角度来说,大众完全不是沃尔沃的对手🤓
看看
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