新款理想ONE上市!辅助驾驶大升级 售价仅上涨1万元

姜田双

05-26

      5月25日,2021款理想ONE正式上市,新车共推出一款车型,售价为33.8万元(黑、白、灰、银色)和34.8万元(Baby Blue/Deep Green/Tech Blue特别版),新款车型在内外观造型上没有太大变化,主要在辅助驾驶系统软硬件及配置上有所升级。新车搭载一台1.2T发动机和电机组成的动力系统,纯电续航里程达到188km,综合工况续航里程达到1080km。据悉,2021款款车型将在2021年6月份按订单顺序交付。

2021款理想ONE指导售价
车型售价(万元)

2021款理想ONE

(黑、白、灰、银色)

33.8

2021款理想ONE

(Baby Blue/Deep Green/Tech Blue特别版)

34.8


★新车车型升级部分划重点:

1、2021款车型取消7座布局,仅提供6座布局;

2、车身颜色新增两个颜色(新增颜色和Baby Blue一样加1万元选装);增加座椅按摩,老车主可以付费升级。

3、辅助驾驶软硬件进行全面升级,新增800万像素摄像头、4个角毫米波雷达、AD高级辅助驾驶控制器;

4、AD高级辅助驾驶系统将实现包含NOA在内的导航辅助驾驶系统,NOA将在今年第三季度开放,视觉融合的自动泊车将向新老款车主开放;

5、后驱电机进一步优化,纯电续航里程增加,油箱容积增加,新增放电功能。综合续航里程进一步提升。

    在发布新款车型之余,理想也有一系列关于老车主的政策,包括之前发布的老车主拥有1万元的复购权益;老车主可享受最新的语音系统升级;可付费升级第一、二排座椅、车内无边框后视镜等。

●新车外观特点

    理想ONE最早是在2019年上市,这次上市的2021款理想ONE在外观造型上延续了老款车型的设计,作为一款中大型SUV,大开大合的车身线条让它的气场十足,而一些圆角矩形的使用,又让它看起来不至于那么凌厉。




    新车前脸采用了大尺寸的进气格栅,新款车型内部网状式结构变得很宽大,车头上方的“星环”灯带内部也处理得更加细腻。头灯部分造型没有变化,但内部结构微调,转向灯被移到了下进气口的位置,而且新款车型还增加了低速转弯辅助灯。新款车型还新增了Tech Blue特别版冷光漆和Deep Green特别版珍珠漆两个车身颜色,新增的车身颜色和之前的Baby Blue珍珠漆一样都需要加1万元进行选装。

    尺寸方面,其车身长/宽/高分别为5030/1960/1760mm,轴距为2935mm,仅提供6座版本,取消了之前的7座版本车型,这主要是根据理想汽车的数据统计,有超过96%的用户选择6座版本车型,且6座版本车型更有实用性。此外,新款车型还提供了一种新样式的双色轮圈,搭配尺寸为225/50 R20的轮胎。


    车尾部分,车辆采用了贯穿式尾灯组,大部分线条都是平直拉伸的,打造厚重沉稳的尾部造型,新款车型在下方更换了枪灰色的护底板,三款特别版颜色则搭配亮银色的护底板。


    辅助驾驶系统的软硬件升级可以说是2021款理想ONE最大的变化,在感知系统上,一个像素为800万的辅助驾驶摄像头加4个环视摄像头,12个超声波雷达,除了一个前向的毫米波雷达,增加了4个角毫米波雷达。整个感知系统探测角度、分辨率、准确率和识别距离都有很大的提升,对车辆四周形成了无死角的覆盖。新款车型还更换了辅助驾驶芯片,由原来的Mobileye Q4更换为地平线征程3,芯片算力达到5TOPS,为实现更高阶的辅助驾驶能力作出技术储备。

    此外,新车还搭载理想AD高级辅助驾驶系统,配合高德的高精度地图,可以实现包括NOA导航辅助驾驶在内的高级别的辅助驾驶能力,可识别红绿灯、桩桶、路肩。根据理想的规划,这套系统将在第三季度向全国所有高速公路和城市封闭快速路开放NOA功能。

●内饰及空间表现:

    内饰方面,新车还是采用T型布局,中控台上拥有三块大尺寸屏幕连接在一起,充满了未来感和科技感,其中,仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏和车辆控制屏的尺寸分别为12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸和10.1英寸。

    车机系统的UI设计没有变化,卡片式的集成方式也让操作更加简单,芯片依旧是高通骁龙820A和德州仪器双芯片加持。新款车型的语音交互能力有望升级,可实现连续对话、可见即可说、跨音区对话等功能。值得一提的是,2020款用户也会升级自由对话语音功能和视觉融合自动泊车功能。

    新款车型的座椅材质也有了进一步的优化,内部填充物更加舒适柔软,第一、二排标配了四个头枕。其他配置方面,新车标配手机蓝牙钥匙、方向盘加热、前排座椅通风/加热、第二排座椅加热,新款车型还新增了第一、二排腰部按摩。此外全景天窗、三区自动空调、自动PM2.5过滤和检测、12扬声器Hi-Fi高保真音响也都拥有。

    2021款理想ONE第二排通道的宽度可观,这保证了老人、成年人可以顺利进出第三排。对于身高178cm的体验者,第二排留有一拳腿部空间时,第三排还可以乘坐,所以6人短途出行还是够用的。对于一辆6座SUV而言,满员出行的几率可能不太高,但理想ONE还是为第三排乘客准备了足够多的细节配置。

2021款理想ONE动力参数变化
 2021款理想ONE2020款理想ONE
前驱电机动力参数100kW/240N·m100kW/240N·m
后驱电机动力参数145kW/215N·m140kW/290N·m
动力系统245kW/455N·m240kW/530N·m
电池容量40.5kWh40.5kWh
油箱容积55L45L
纯电续航(NEDC)188km180km
综合续航NEDC1080km800km

    新款车型在驱动形式和悬架结构上没有变化,依旧采用一台1.2T的发动机,它不直接参与驱动车辆,驱动车辆的还是前后的两台电机,其中后轴上的电机采用了全新的三合一驱动电机,效率提升能耗下降,动力系统综合最大功率为245kW,最大扭矩为455N·m,在电池容量保持一致的情况下,纯电续航提升至188km。由于采用体积更紧凑的后驱电机,新款车型能够布置更大的油箱,油箱容积由原来的45L提升到55L,综合续航里程达到1080km。此外新款车型还增加了一个对外放电功能,最大功率达到2.2kW。

●竞争对手:

比亚迪 唐新能源 2021款 DM-i 112KM 尊贵型 蔚来 蔚来ES6 2020款 600KM 运动版

『2021款比亚迪唐DM-i;蔚来ES6』

    理想ONE作为一款中大型增程型SUV,市面上和其同级别同驱动类型的竞品确实很少,但如果将选购范围放宽一点,它的竞争对手着实不少。单以新能源车型市场上来说,老对手有蔚来ES6和比亚迪唐DM-i,前者为纯电动车型,且拥有可充可换电的补能优势,而比亚迪唐DM-i搭载的是比亚迪最新的插电混合动力系统,能耗进一步下降,实力也不容小觑。

岚图汽车 岚图FREE 2021款 四驱增程版尊享包 华人运通 高合HiPhi X 2021款 豪华版6座

『岚图FREE 高合HiPhi X』

    老对手实力不弱,新对手也迎头赶上,岚图FREE、高合HiPhi X和理想ONE同样形成一定竞争关系,岚图FREE提供增程、纯电两种动力可选,预售价目前是31.36万元和33.36万元,售价区间和理想ONE高度重合,不过岚图FREE主打运动、性能,而理想ONE则偏向家庭实用。高合HiPhi X的优势就在于豪华的科技智能装备,但理想ONE和其相比则拥有更高的性价比。

●编辑点评:

    虽然按照传统标准,2021款理想ONE算不上一次大的改款,但辅助驾驶软硬件的提升,算是补足了理想ONE在这方面的短板,让其和头部造车新势力的其他伙伴回到了同一起跑线上,整体产品力方面也更加全面了。最近一年时间里,不少车企在宣传新车型时,都以搭载各种最先进自动驾驶硬件为卖点,甚至有开启“军备竞赛”的苗头,但还是那句话,光堆硬件的智能化是毫无意义的,要看它何时落地量产和实际的体验。同样,这也是理想ONE需要面临的考验,它究竟能否在自动驾驶领域迎头赶上,进入第一梯队,我们也翘首以待。(文/ 姜田双)

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来源:汽车之家
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热门评论
国产车15万↑绝对不考虑,交智商税还没交够?
30万bba随便挑
开好你的艾瑞泽。
这车你摸过?
第一,以前电池电控技术没发展起来,先决条件达不到。第二,传统车企发动机、变速箱技术壁垒这么高,燃油车卖的这么好,放弃自己优势搞增程?但这些都是过去时了,随着电动化进程加快,你会发现增程车越来越多。
你可以找工信部理论理论。另外随着电池电控技术成熟增程电驱在混动车领域有很大发展,在船舶领域还是尖端技术呢,你说淘汰?
别自作聪明了,这车配得上售价,高性价比车型的典范,你觉得配不上只能说你的经济实力没达到。
你先看看30多万能买到什么再评价,理想如果不香,其他的竞品算什么,销量数据还没把你打醒么?电车可选择性是多,但你以为买理想这么大车的就只为了市区代步?
对此表示不感冒!👍
这不是我的专业。解释下这么多品牌,为什么做增程式的没几个???✌(̿▀̿ ̿Ĺ̯̿̿▀̿ ̿)✌百年车企为什么不做?*<(¦Q[▓▓ 呼呼呼。。。。
我选华为赛力斯,180续航,价格便宜10万
比亚迪也这么干,而且现在一车难求,火热的很
用汽油为电池充电,再用电池驱动电机行驶。。。造车真是人才
小刚学长又要出来了
说那么多还不是要烧油!!!本来就是被淘汰的技术,换个壳子而已,还谈什么新能源!!!!
该醒醒的是你才对!就这车绝对配不上它的售价,那群所谓车主智商税不够交
发动机有一个最优运转区间,只要在这个区间工作,能耗就是最优的。增程式就是这个原理,增程器通常情况下是在最优能耗区间工作,为电池充电,当车子急加速需要更多电量时,增程器就会提高转速,带动发电机发更多的电以满足车辆的需求。城区低速行使的时候,动力电机的转速较低,需要的电量小于或者等于增程器在能耗最优情况下的发电量,所以能耗低。高速嘛,增程器需要以较高转速发电才能满足动力电机的用电需求,所以油耗就相对高了一些。但因为有大电池的加持以及本身发动机的排量较小,所以整体油耗也不会太高。
油箱加大才是史诗级升级
这牌子听都没听说过。三四十万买这个车开玩笑呢吧?
你高兴就好
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