“卷”起来了,下半年还有这些新车要发,你竟然不知道?

姜田双

06-10

      2021年的新能源车市场绝对算得上是非常热闹的一年,一辆辆新车发布、上市颇有些你方唱罢我登场的意思,“续航里程再突破”、“配置狂魔”、“智能驾驶硬件的军备竞赛”这些无疑都在显示新能源车市场也“卷”起来了。

    下半年留给它们的"出道位"已经不多了,而手握牌照或者金钱的你,还没Pick到自己最中意的爱车?别着急,今年还有这些“练习生”们等着你呢。



    本文涉及产品计划均以公开报道或根据已知信息进行推测,最终产品上市时间和信息请以官方信息为准。


●进口合资厂牌:大众、宝马、奔驰、奥迪


    在南北大众上市了ID.4之后,大众在国内的电气化新纪元算是正式到来了,今年ID.家族系列或将再迎来两位成员“出道”。有满足更多家庭成员共同出行需求的ID.6,也有满足高性价比、代步需求的ID.3,看来大众要持续走多点开花,全面结果的路线。





    出道点评:大众规模化效应已经开始慢慢形成了,一年三款全新电动车型,涵盖从小到大,从轿车到SUV几个细分领域,未来它还会有愈演愈烈之势,大众电动车的触角终会到达更多的细分市场、更下沉的销售网点当中去。


    宝马今年在纯电动市场上的新车都非常重磅,宝马iX和宝马i4,宝马i4大概率会在今年完成国内亮相,而宝马iX则会在今年年底上市。两款车型都拥有全新的设计以及真·豪华的品质,且两款车型都将拥有M系列,给热爱性能的消费者提供了更多的选择。


    这些宝马先进的系统,能给车辆带来更优秀的性能和更智能化的座舱。在造车新势力大肆标榜先进技术的当下,可能会有些人觉得这些传统品牌落伍了,或者不那么“智能”了。实际上,这些传统品牌多年的造车经验和技术积淀可不是闹着玩的,它们只是想提供更贴合实用场景的“有温度”的科技,以及 “有安全感”的科技。


    出道点评:宝马这两款新车非常精准地围剿着特斯拉Model 3和Model X,想当年,宝马3系在海外市场的销量被特斯拉碾压,如今宝马认真了,在电动车市场连连发力,它能否靠这两款新车扳回一局,我们也拭目以待。


    和大众相似,奔驰今年也要开始走“车海”战术了,在今年的上海车展上,奔驰恨不能将EQ家族都展示了个遍,最强旗舰EQS、走亲民路线的 EQA和EQB,都已经和我们见面了。下半年我们或将迎来EQS/EQA/EQB的上市,以及更“性感”的AMG EQS和中大型轿车EQE的亮相。




    出道点评:奔驰现阶段的电气化路线会继续走纯电动平台+以传统平台为基础打造,一面走量一面拉高定位,赚钱和格调,两手抓两手都要硬。

    作为BBA的一员,其他两家都有中型/大型纯电动车上市,奥迪当然不能落下,今年下半年奥迪e-tron GT和RS e-tron GT将公布国内售价,三巨头的世纪大战看来是要继续下去了。

    奥迪还想在这类车型上,增加一些家庭实用性,于是在四驱系统、全轮转向的加持下,还搭载了可调阻尼减震器、奥迪驾驶模式系统、后桥差速器等技术,满足用户日常出行或长途驾驶的使用需求。


    出道点评:以目前奥迪的纯电动产品阵营来看,奥迪好像还没有使出全力,两大全新电动平台,MEB平台和PPE平台的新车都将在2022年上市,对于奥迪的电气化未来,我们绝对可以用一句未来可期来形容。

●传统中国新能源厂牌:比亚迪、欧拉

    上面这些合资、进口品牌的新车有不少都还在计划中,且有不少产品都属于“可远观”的那种,要说脚踏实地,还得看我们中国品牌的,今年下半年中国品牌的新车也不少,其中国内新能源大佬比亚迪就有不少动作。





    根据报道信息,新车定位在中型SUV,轴距为2900mm,整车尺寸介于宋PLUS新能源与唐新能源之间,可能会推出三种动力版本的车型。此外比亚迪还将在2022年推出一款全新入门级电动车,续航里程分别为200km和300km,整体尺寸与现款e2相似。这两款新车都极有可能在广州车展前后先亮相,然后在2022年年初进行上市,想购买代步车的朋友们不要错过了。


    出道点评:在自主品牌都推出高端电动品牌的时候,比亚迪一直缄默不言,可以隐隐感觉到它在憋大招。经过这几年的积累,比亚迪在设计和技术上已经有做高端产品线的储备了,是时候厚积薄发了。


    欧拉自从靠车名成功出圈后仿佛打开了任督二脉,在年轻化、把握市场潮流方面越做越好了。今年下半年将会有白猫·小野猫版、大猫上市,还有复古又科幻的闪电猫进行预售,是个性、潮流、年轻人的好选择。




    出道点评:复古科幻、改装范儿,可能是今年车圈最流行的设计风格了,欧拉精准地把握住了这一点,而且欧拉还有长城这颗大树可依靠,如果在性价比上再亲民一些,它或将成为五菱宏光在电动车领域强有力的对手。

●强强联合厂牌:阿维塔科技、智己汽车

    阿维塔科技,相信不那么关心汽车圈的朋友,会对这个品牌感到陌生,心想一定又是哪个跨界造车的新势力,实际上它和智己汽车相同,也是强强联手的产物。它是长安蔚来更名后的公司,将会和华为、宁德时代一起携手打造全新产品。


    有了华为的技术加持,阿维塔的新车在智能、车网联这一块的能力可以不用太担心了,不过全新品牌全新车型依然要面临打响知名度、获得公众信任的难题,而阿维塔的老前辈智己汽车也同样有这个问题。


    出道点评:虽然这些车企的产品难免会面临“堆料”、“军备竞赛”的质疑,但从消费者的角度来说,只要车企能推出越来越强的产品,给我们提供更多靠谱的选项,我们就会大力支持。

●造车新势力厂牌:小鹏、天际、威马、理想、蔚来



    出道点评:当各家都在拼自动驾驶技术能力的时候,占得先机固然重要,但关键是谁能笑到最后,这句话送给小鹏汽车也送给特斯拉。

 

    造车新势力第一梯队已经逐渐稳定,但第二梯队的车企总是来来回回地换,这也反映出造车新势力们厮杀得有多么激烈。下半年这些“小弟们”还会继续发力。天际将主推增程式车型,威马将会争夺轿车市场份额,哪吒则抱住了360的大腿,无论哪家推出什么样的产品,它们都将身负重担,帮助品牌上位还得靠它们呢。


    不过这些都不是天际最大的问题,它的问题在于天际没有立好人设,在消费者心中的记忆点太少,在快节奏的当下,没有品牌认知度就难谈销量。相比天际,威马的情况要好一些,下半年威马将开启轿车战略,推出两款主流产品,预计也是主打智能座驾,想购买一辆电动轿车的消费者可以将其作为一个备选项。


    出道点评:造车新势力们下半场的拼杀也许才是真正“要命”的,从2021年开始,第一梯队的车企将后面的车企,越甩越远,而这次掉队了,也许就真的再也回不来了。


    至于其他造车新势力,并不是没有动作,而是介于品牌传播节奏还无法放出。此外,还有很多例如小米、华为、360这样的跨界公司进军汽车行业,在此我们不妨先畅想一下,也欢迎网友在文章下方给我们爆料一些内幕消息。


    出道点评:尽管还没到年终总结的时候,不过这一年造车新势力又给整个汽车行业带来了很多不一样的思考,智能化、服务体系、甚至OTA升级都进入了一个新的纪元,下半年我们期待它们的再一次“颠覆”。

全文总结:

    从下半年的重磅新车来看,电动车市场真的要“卷”起来了,平价市场有大众MEB平台两款车型杀入,高端市场则有奔驰、宝马,奥迪这样的老玩家,甚至微型电动车、个性化电动车也有新车型上市,不夸张地说,只要你有需求,市面上就能找到对应的车型。几年前你想选择适合自己的产品,总要放弃一些需求,比如要价格低,就得放弃品质、续航,要空间就得放弃配置等等。如今市场大了,产品也多了,消费者的眼光也要挑剔起来了,既要又要还要的需求将会越来越多,谁的车型实力更全面,谁就能获得更多的青睐。(文/图 姜田双)

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来源:汽车之家
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热门评论
赞赞赞赞,挺漂亮的
。。。。。。。
以前就预测,宝马的鼻子会越做越大🤓
现在很多企业都在造车,技术还是有所突破啊。
看好国产新势力品牌,智己、蔚来、小鹏、冲啊
宝马的造型把我看哭了
加油!赶上国产车
谢谢分享
除了大众和比亚迪的产品,其他的颜值多少有点猫饼
推迟了
日产ARIYA
为了部落
零跑的C11好像都是下半年上市。
买电动车为省钱的,买bba为啥
看看奔驰,奥迪设计。宝马新能源汽车设计已经没有竞争力了。宝马只会设计大鼻孔。
爱驰U6呢?
每人心中都有一杆称
奔驰的电动车那叫什么玩意儿?😓
这些外国品牌续航里程普遍不强的原因是因为电池行业被中国品牌占据着主导,这就是产业实力的重要性,所以我们要在更多核心领域占据领先
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