纯电续航翻倍,更快更强的三菱新车,你期待吗?

姜田双

      日前,我们从官方获悉,2022款欧蓝德PHEV正式发布,新车电池容量增加到20kWh,纯电续航里程为87km(WLTC工况)。据悉,新车将于12月16日在日本开始销售,随后在其他国家及地区进行发售。

三菱(进口) 欧蓝德PHEV(进口) 2022款 日本版

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    外观方面,新车基本上是延续此前发布的2022款欧蓝德燃油版车型,采用三菱最新的家族设计语言,前脸线条丰富、分体式大灯造型别致,十分吸引眼球,而且左右头灯较为粗壮,给整车带来不俗的气场。


三菱(进口) 欧蓝德PHEV(进口) 2022款 日本版

    细节方面,插电混动版车型配备了20英寸轮圈,此外新车在主驾侧车门和尾门处增加了专属标识,并采用黑色车顶与燃油版车型(与车身同色车顶)进行区分。目前车身颜色共有10种颜色可供选择,包括鲜艳、晶莹、高亮度的钻石颜色系列——红钻、白钻和新的黑钻。

三菱(进口) 欧蓝德PHEV(进口) 2022款 日本版

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    车内部分,新车采用黑色配色为主,点缀橘色装饰,突出年轻化的设计元素。内饰设计上配备12.3英寸全液晶仪表和9英寸悬浮式中控屏,内部支持Smartphone-link Display Audio导航系统、Android Auto和Apple CarPlay功能。

三菱(进口) 欧蓝德PHEV(进口) 2022款 日本版

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    新车还配备了用于高速公路的MI-PILOT单车道驾驶员辅助技术,该控制系统集成了自适应巡航控制(ACC)和车道保持辅助(LKA),车辆还可以在停车后约30秒内自动启动,缓解高速公路上的驾驶员疲劳。它还可以检测限速标志并相应地自动调整设定的速度。MI-PILOT还可以利用地图数据,根据高速公路上的弯道、岔路口和其他情况,自动调整车速。

    动力系统方面,新车依旧搭载发动机+电机的插电混合动力系统,且三菱表示前后电机输出增加了“约40%”,但具体参数三菱并没有公布,电池组容量则从之前的13.8kWh增加到20kWh,纯电续航里程也有原来的45km升级为87km(WLTC工况)。

    作为参考现款欧蓝德PHEV搭载2.4升发动机,发动机最大功率94千瓦(128马力),最大扭矩201牛·米,位于驱动后桥的电动机则可产生70千瓦的输出功率,总输出功率可达到165千瓦。新车将于12月16日在日本开始销售,然后将于2022年上半年在澳大利亚和新西兰上市、2022年下半年则是北美地区。(文/ 姜田双)

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来源:汽车之家 · 10-29
热门评论
都不在国内销售的汽车,就不要发布信息了
又开始忽悠 新款一直没有引进
我感觉也是
外观暴丑
比日产奇骏漂亮多了!!
还是CVT,老车主表示无奈
发动机最大功率94千瓦(128马力),最大扭矩201牛·米,位于驱动后桥的电动机则可产生70千瓦的输出功率,总输出功率可达到165千瓦。这是什么年代了,这个动力也好意思拿出手么
小日子过得不错这么团结?
买买买
新奇骏是三缸,新欧蓝德至少是四缸
赶紧来一辆啊,喜欢现款的估计大多被这个外观吓到了,不过可能吸引过来奇骏的丢失客户。
嗯,你还可以再丑一点,老欧蓝德车主表示很爽。
不错
看看
新奇骏同平台产物,三菱的内饰终于改头换面了
外观太丑了!呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜东西在东营职业学院
已阅
神车变杂牌混动了
曾经是欧洲销量最好的插混车
换壳奇骏
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